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체인 전송 시스템의 장력 계산 절차
체인 전송 시스템에서 요구되는 장력을 계산하는 과정은 여러 단계를 포함합니다. 이 과정은 체인의 유효 장력을 계산하고, 조정된 장력, 그리고 허용 장력을 비교하여 체인이 요구 사항을 만족하는지 확인합니다.
[절차1] 유효 장력 (Fe) 계산
유효 장력은 다음 식으로 계산됩니다:
\( Fe = g * (m * Lc * μR + (m + M) * (Lc – A) * μR + MA * A * (μc + μR) + m * A * μR) \)
여기서:
- Fe: 유효 장력 (N)
- Lc: 기기 길이 (m)
- A: 체류 길이 (m)
- M: 반송물 질량 (kg/m)
- 𝑀𝐴MA: 체류부의 반송물 질량 (kg/m)
- m: 체인 질량 (kg/m)
- μc: 체인과 반송물의 동마찰 계수
- μR: 체인과 레일의 동마찰 계수
- g: 중력 가속도 = 9.80665 (m/s²)
표 1: 마찰 계수표 (참고값)
| 윤활 방식 | 재질 | 건조 | 비눗물 |
|---|---|---|---|
| 반송물 재질 | 스틸 | 0.25 | 0.15 |
| 알루미늄 | 0.2 | 0.12 | |
| 유리 | 0.15 | 0.1 | |
| 종이 | 0.3 | – | |
| 플라스틱 | 0.2 | 0.15 | |
| 가이드 레일 재질 | 스틸 | 0.2 | 0.12 |
| 스테인레스 | 0.2 | 0.12 | |
| 초고분자량 폴리에틸렌 | 0.15 | 0.1 | |
| 나일론 | 0.2 | 0.14 |
[절차2] 조정 후 장력 (Fs) 계산
조정 후 장력은 유효 장력에 부하 보정 계수를 곱하여 계산합니다:
\( Fs = Fe * Cs \)
여기서 Cs는 부하 보정 계수입니다:
- 빈번한 발진과 정지를 반복하는 경우: 1.2
- 마모가 심한 용도인 경우: 1.2
- 다열 용도인 경우: 1.25
- 상기 이외의 경우: 1.0
[절차3] 체인의 허용 장력 (Fadm) 계산
허용 장력은 다음 식으로 계산됩니다:
- Fadm: 허용 장력 (N)
- FN: 최대 허용 장력 (N)
- Va: 속도 계수
- Ta: 온도 계수
표 2: 최대 허용 장력 표
| Type | 호칭 | 최대 허용 장력 (N) |
|---|---|---|
| TPCH | 826 | 1650 |
| TPCH | 1143 | 1650 |
[절차4] 허용 장력과 조정 후 장력 비교
장력이 적용 가능한지를 결정하기 위해 𝐹𝑠Fs와 𝐹𝑎𝑑𝑚Fadm을 비교합니다:
\( Fs ≤ Fadm \)
[절차5] 소요 동력 (P) 계산
소요 동력은 다음 식으로 계산됩니다:
\( P = Fs * V / (60 * η) \)
- P: 소요 동력 (W)
- V: 체인 속도 (m/min)
- η: 구동 장치의 전달 효율
출처: 한국 미스미
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